Cadillac Club Estonia

Julgen nüüd siia ka kribada natuke asjast. Paljud kindlasti teavad selle auto kurvast saatusest ning pikemalt seda teemat käsitlema ei hakka - kui põles, siis põles. Fööniksid teadupärast pidid tuhast tõusma ja selline plaan paistab ka kõnealusel Elduril olevat. Võtsime ta sõber Priiduga (tikutakus ja usarauas cam79) väikseks rotika projektiks, eks näis kuidas jõuab aga plaan oli ilusate ilmade saabudes asi taas tänavale saada. Esimeseks tööks sai enesestmõistetavalt massina puhtaksrookimine ja kerge evaluatsioonivärk.

Priit istet eemaldamas


Vaade pagasiruumi


Lihtsalt veidi nukker pilt


Katusepeidik


Katusekarkass


Eraldunud sodihunnik


Vahepeal lisandusid:
74 doonortagumik koos plastikutega ning stange



95 armatuur ja roolisammas






Pahtlilabidaga natuke põlenud värvi maha kraabitud


Patsharjaga rällakaga natuke niblitud


Plekk hakkab haljamaks muutuma


Viimased ponnistused enne keevitamist ja värvimist


Valmis keevituseks ja värviks


Paika said keevitatud uusvana doonor tagapõll ning tarvilikud taskud pagasiruumipõhja, mahutamaks 74 ja üles masinate stangedele lisatud põrkeleevendeid (73 olid veel kummipadjad)




Ning värvimine võiski alata. Materjaliks sai valitud rotikale kohane kare ja kriipimiskindel polüuretaankumm, mida muidu kasutatakse metallkonstruktsioonide katmisel. Puhastatakse asja survepesuriga ja peale tahkumist on ta täiesti ehe sünteetiline kumm (elastne selline).






Ning värvitud tema sai. Peale ööd otsa tõmbekapis istumist sikutasime ta õue, tegime paar klõpsu ja saatsime teise tuppa tahkuma.





Nüüd mingi hetk sikutab asja Priidu sooja kodugaraazhi ning hakkab tegelema uue elektri vedamisega ning muude pisitöödega.

Uh, see saab olema üks magus auto Ainuke maailmas

Hullu tööd teete, ei kadesta. Ainult küsimus, kas põlemisega pole kere metall pehmeks läinud, st. on toimunud metalli lõõmutamine???

Nu tagaluuk on loppi kiskunud a sellel puudub koormus ja päramine põll sai välja vahetet. Juhipoolne tagatiib ei kanna ka midagi ning raam ega autopõhi/sisemised kandvad struktuurid pole kuuma saanud. Ergo - ei näe erilist probleemi.

Niih, sai endid tiba liigutatud (loomulikult vigastuste hinnaga) ja selle tulemusena liikus Eldur sooja garaazhi - kevad pole enam kaugel, ning tuleb usinamalt näppima asuda. Esimese asjana sai kinga vana roolisammas ja allesjäänud vanad armatuuri kronsteinid. Seejärel sai ette võetud mittevajaliku turvapadjanduse eemaldamine kaasaegsest roolisambast ning kõigi süsteemide toimimise kontroll. Õhtu lõpetuseks väike mockup tulevasest kokpitist.

Mõned klõpsud ka:

Kas oled puhkusele läinud, või tulevad järgmised pildid kui valmis???

Nuh, selg andis küll alla, a farmakoloogia ja alkoholi abiga sai nädalivahetusel tiba piilutud. Hunnik mittevajalikke juhtmeid välja roogitud ja alumise ringi roostevabad liistud paika pandud. Ukselingid ka ning ainuke olemasolev klaas ette (küljele) Kohal oli siis mitu inimest Caddyklubist ja üks esindaja Üksiku Lincolni Klubist ning üks Porscheklubist. Tänud jälle kõigile kes aitasid mõelda ja nokitseda ja juua. Pilte saab siis, kui Priit need mulle postitab,

E: pildid





Kiudoptiline tuledeindikaator


Ninjad paigaldavad küljeklaasi

Õhatud sai ka elu esimene õhkkott



Roolitsentri reassembly

Teinekord siis teavita kogu meite kollektiivile kus saab sinu imet nokitseda koos vähese alkohooliga

Mina esindasin Miniklubi, kui sellest kohapeal piisavalt hästi arusaada-vöi kuulda polnud

Eelmine nädalavahetus läks valdavalt tehniliste rikete nahka, sedapuhku suutsime natuke rohkem teha. Armatuurile tekitatud tarvilikud kronsteinid ja istub nüüd kenasti tahkelt massina küljes. Asend roolisamba suhtes korrektne. Ülemäärast sodi natuke küljest roogitud ja tarvilikke asju peale pulbervärvimist ja niisama värvimist külge muditud. Tagaluuki proovisime kiilude ja makroflexikeevitusega natuke sirgemaks ajada, eks näis kas asjast ka tulu tõusis.

Juhipoolsed kronsad

Mägrapoolsed kronsad


Pulbervärvitud tulekopsikud

Niisamavärvitud tulealused liistud

Mägrapoolne nurk koos


Mägrapoolne tagumine gabariit

Makroflexikeevitus ja kiilud tagaluugindusega seoses

Ehk siis Minskisse juba rotikaga, nagu aru saan?

Kodanik kollaselt sai toodud küljeklaasid ustele, mida oli küll võimalik kinnitada kuid mis paraku kuuluvad ilmselt kaheukselisele Deville-le. Juhipoolsest tagatiivast paar mõlki välja aetud. Mikimaalt saabus uus 20-ne kontuuriline juhtmekimp, sestap said vana põlenu rudimendid välja roogitud. Alles jäid elektriakende juhtmed ja juhtmed kesklukumootoritele. Kapotiall jäid paika starterile jooksev pluss, geneka ergutusvoolu pluss, massid ja süütesüsteem. Kogu esituledega seonduv kimp säilis ka oma esialgsel kujul. Küljest sai kistud ka põhjaalune panzer. Tagaotsas paika sätitud stange kronsteinid, tiivapikendused ja tagaluuk. Ja siis uuesti küljestkistud, et pinnakate ühtlustuks üldisega. Loomulikult sai alla topitud eelnevalt tühjaks nõrutatud kütusepaak, mis seestpoolt õite värske välja nägi. Uued voolikud ja klambridki leidsid omale sobiliku koha. Uue kimbu paigalduseks tarvis veel roolisamba pistiku kimbupoolset poolikut ning hunnikut liimiga kuumliideseid. Paari klemmi vast kah.

Tänase seisuga välisperimeeter koos miinus juhipoolne tagumine gabariit ja tagatuled. Tuvastatud ja kohale tiritud eeskujulikud istmed. Sobitatud ja nuputatud ka. Roolisamba kimbu pistik leidis ka oma tee garaageni.

Huuhaa! Täna said tehtud asjaga esimesed ringid, käiku peab küll kapotialt väike neeger piitsaplaksutuse peale vahetama a sest pole lugu Poolteist aastat seisnud kütus pole just parim rüübe, a käima tema läks ja sõitis kah, eks järgmisena saab mõnevõrra värsket 98-t koos injector cleaneriga sisse joodetud ning karpa ka ää pestud.

Liikuvat pilti ka

Elektrit roolisambast helistatud parasjagu ja uus kimp ka massinasse topitud ning ühendatud vajaliku frondini. Istmete lõplik asukoht paigas ja osad kronsadki kinni polditud. Kapotialune elekter kenasti viimistletud ja esimese otsa tuled kõik toimima sätitud (tagumisi veel mitte, kuna pole kõigi tuledega veel isiklikult kohtunud.

Paigas tulede lülitus, salongiahju ümbertehtud juhtimine, erinevaid kronsasid genereeritud. Leitud healjuhul sobilik kiiruseindikaator 78 Deville varudest. Parendatud istmete lülitiplokke ja korralikult toimima sätitud keskmise istme/käetoe pealmine osa. Tänasega osastatud käärkatus ja puhastatud põlenud tack strip-idest (ilma Fein Multimasteri nimelise jupstükita poleks alla nädalat ajakuluks kujunenud). Algselt mõtlesime katuse pudinad külmgalvaanikasse saata, a töö käigus otsustasime pulbervärvimise kasuks, galvaanikasse läevad vaid katuseriivid. Põrandavaip peaks teel olema ja esiklaas sai ka Kuttila taatide abiga soodsalt leitud, vaja vaid ära tuua.